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O Forteflex 5.8, fabricado pela Levefort, é o primeiro barco inflável brasileiro com casco de alumínio
Texto Marcio Dottori
Fotos Jum Tabata
A primeira pergunta que fizemos depois que conhecemos o barco híbrido da Levefort foi: “Por que nunca fabricaram um barco assim antes no Brasil?” Seja o motivo qual for, ainda bem que resolveram fabricar este tipo de embarcação. Afinal, unir as boas características do metal com a versatilidade dos tubulões infláveis de PVC resultou em um produto bem adequado ao pescador. Isso porque o alumínio é leve e muito resistente aos impactos. Já o plástico têm a grande vantagem da segurança, pois proporcionam alta flutuabilidade.
Pode-se dizer que o Forteflex 5.8 tem o melhor dos dois mundos, já que é leve, forte e muito seguro. Talvez alguns pescadores possam torcer o nariz para o lado estético do barco ou não gostar do preço, equivalente ao de uma lancha Marajó 19, que tem o mesmo comprimento. Mas antes disso, vale conhecer o Fortflex 5.8 em detalhes.
Concepção híbrida
Desenvolvido a partir do Marfim 5.0 CLX, de alumínio, o Forteflex 5.8 é exatamente esse barco equipado com dois grandes tubulões infláveis cônicos, que vão se alargando da proa para a popa. Daí o arranjo interno - com os cincos bancos, o viveiro entre os assentos do piloto e do acompanhante e a plataforma de proa - ser exatamente o mesmo do modelo que o inspirou.
A fixação das partes infláveis é feita em uma aba de alumínio junto à borda, por isso, não há suporte para motor elétrico na proa. Mas àqueles que não abrem mão do equipamento, podem usá-lo (mesmo que não seja o ideal) na popa, no suporte do motor auxiliar, item opcional.
Além da indiscutível segurança, os tubulões infláveis dão grande estabilidade ao Fortflex. O barco mal se mexeu quando nossa equipe (de três pescadores) ficou no mesmo bordo. E, com certeza, estabilidade em um barco de pesca é fundamental.
Outro benefício dos flutuadores, graças à estabilidade, é a capacidade de carga, que aumentou mais de 50% em relação ao Marfim: de cinco para oito pessoas. O último benefício que os tubulões deram ao novo barco diz respeito à potência da motorização máxima, que de 50 foi para 90 hp, outro aumento significativo em relação ao Marfim.
Ficha Técnica
Comprimento total/interno: 5,8 m / 4,35 m
Boca/largura interna: 2,4 m / 1,4 m
“V” na popa: 10 graus
Peso sem motor: 260 kg
Combustível: 60 litros
Capacidade: 8 pessoas
Motorização: 1 popa de 50 a 90 hp
Preço sem motor: R$ 26.100
Sinais vitais
Velocidade máxima: 26,2 nós (a 5200 rpm)
Velocidade de cruzeiro: 19,5 nós (a 4000 rpm)
Autonomia: 125 milhas (a 4000 rpm)
Número de pescadores: 3 (ideal)
Boa para pescarias: em águas parcialmente abrigadas
Preço (sem e com motor): R$ 26.100 / R$ 43.100
Obs: performance e preço obtidos com um motor Evinrude E-Tec de 50 hp
Pontos altos
Alta segurança
Grande estabilidade
Não precisa de motor potente
Pontos baixos
Não tem muitos paiois
Casco em “V” moderado
Não tem água doce
Tel.: (19) 3833-5555
